 Des avancées scientifiques sur l'histoire de l'apparition du Détroit du
Pas-de-Calais - expliquées ici de façon simplifié.
" Mis à jour le 21/2022"
-Detroit calais est un détroit de la Manche, situé à l'extrémité orientale de cette dernière et donc limitrophe de la
mer du Nord. Il sépare la Grande-Bretagne (ville de Douvres) de l'Europe continentale (ville de Calais).
- Le Détroit du Pas-de-Calais entre la France et
la Grande-Bretagne, est le 2 ème détroit le plus fréquenté au monde. Sa largeur
est de 33,3Km entre la France (Gris Nez) et la pointe de South-Foreland en
Angleterre, -le chenal navigable à cet endroit n'est seulement que de 28 km de large.
Dans ce détroit
passe environ 400 navires par jour, dans le sens longitudinal, des navires
de tout tonnage du plus petit au plus gros. Il faut ajouter là ce trafic celui
de transversal des Ferrys, plus les bateaux de pêche et les plaisanciers.
La profondeur minimale et maximale de ce détroit varie de 5 m à 65m,
(72m très rarement). les navires naviguent souvent dans les 20m voir parfois 15m
de profondeur.
La navigation est gênée par la présence de bancs de sable médians, par la
fréquence des brumes, la force des courants venus de la Manche et la force du
vent. Son fond est encombré d’un grand nombre d’épaves dont certaines
peuvent émerger lors des grandes marées basses, les courants sont rapides, les
tempêtes peuvent être violentes et les brouillards sont fréquents Le détroit
abrite aussi un réseau de dunes sous-marines (ou « dunes hydrauliques ») qui se
déplacent (de 40 à 70 m par an) et se modifient sous l'effet des courants et des
marées. La Manche, mer
bordière de l'océan Atlantique s'ouvrant au Nord-Est sur la mer du Nord. Le plus
puissant carrefour maritime du monde (A. Vigarié, 11000).
Le pas de Calais marque la
limite entre Manche et mer du Nord même si la limite maritime
géodésique entre la mer du Nord et la Manche est délimitée par les points
suivants :- point terrestre britannique
: South Foreland au (nord de Douvres) : au point terrestre
français : phare de Walde (au nord de Calais) Près de la plage des Escardines - point terrestre France: Cap DAlprech au point Dungeness (Angleterre)
 -Phare de Walde (France)-
-Le Phare du Cap d'Alprech signale le port de Boulogne.
- Au cours des dernières décennies, la mondialisation a
engendré un accroissement exponentiel des échanges internationaux, bien qu’une
légère baisse soit observée depuis 2008 en raison de la crise économique. -Le
transport maritime y joue un rôle prépondérant avec le transport de 90% du
tonnage total échangé, soit 6 milliards de tonnes par an.
70 % du trafic maritime mondial est assuré par seulement
14 % des navires, les porte-conteneurs.
-Les autorités portuaires ont
ainsi investi massivement pour décharger toujours plus rapidement un volume
toujours plus important de conteneurs, provenant de navires toujours plus
grands.- La densité du trafic maritime y est sans équivalent au monde. Cette
course aux investissements a scindé les ports en deux catégories : ceux qui
peuvent accueillir tous types de navires et ceux qui n’ont pas eu la capacité
technique ou financière de s’adapter à la conteneurisation. Ces derniers sont
devenus des ports régionaux à la fois tributaires des grands ports et relais de
ceux-ci.
- Le détroit est surtout connu comme la principale des
deux voies maritimes d'accès aux grands ports du Nord de l'Europe comme
Rotterdam, Anvers, Hambourg ou Dunkerque, lesquels génèrent un important et
constant flux de marchandises vers l’intérieur du continent.
-Le tableau (en lien ci-dessous) Montre le nombre de navires, par catégories, passant annuellement dans le Dispositif de Séparation du Trafic (DST)
-2015 - des Casquets. Notons que seuls les navires d'une capacité égale ou supérieure à 300 tonneaux de jauge brute, obligés de déclarer leur passage dans les DST sont pris en compte.
Clic ici pour le tableau
.jpg)
-Le trafic transmanche de passagers entre les ports français de Calais et Boulogne-sur-Mer et les ports
anglais de Douvres et Folkestone est un des plus intenses en Europe et dans le
monde. -------------------------
-Le CROSS surveille tous le Trafic longitudinal et
transversal (« transmanche ») : Les navires de passagers et transbordeurs ont en
2006, selon le Cross Gris-Nez effectué à eux seuls 18 001 rotations pour l'année
2007 et 19 095 pour l'année 2008 (plus de 90 navires par jour en mer).( D'un
continent a l'autre coupant la trajectoire des navires de toutes tailles (plus
petits aux énormes)) Les anges gardiens du détroit : au CROSS Gris-Nez
-Les accidents sont rares dans ce détroit qui est l'un des plus surveillés au monde, mais le risque reste élevé.
Ci-contre : photos de l'observatoire (CROSS) Du Cap Gris nez (France)
** photos - Matthieu Darriet et Patrick Fournol
Vers 480 millions d'années
Les déplacements de la croûte terrestre est visible partout au monde. Par son
déplacement vers le nord, le continent africain entre en collision avec l'Europe
: de cette compression naît progressivement le plissement alpin. Alpes et
Pyrénées modifient les frontières du vieux socle.
265 à 65 millions d'années Jusqu'à la fin du Primaire, en 245 MA, les montagnes
hercyniennes comme les Ardennes s'élèvent de plusieurs milliers de mètres. Sous
la pression, le socle régional est ébranlé, disloqué. Des failles le parcourent,
en particulier dans le bassin minier. La plus importante d'entre elles, la
faille du Midi, limite le bassin au sud, devenant la seule véritable frontière
naturelle régionale encore sensible aujourd'hui : c'est la limite entre haut et
bas pays. Les forces qui s'affrontent sont telles qu'une activité volcanique est
prouvée vers Doullens.

-Origine et caractéristiques géologiques
Ce détroit cénozoïque ( Cénozoïque est la troisième ère
géologique du Phanérozoïque et la plus récente sur l'échelle des temps
géologiques). Débutant il y a 66 millions d'années, après l'extinction du
Crétacé, il est précédé par le Mésozoïque et se poursuit de nos jours.
s'est ouvert au Paléogène puis refermé à l'Éocène supérieur et enfin se serait à
nouveau ouvert au Quaternaire moyen. Il correspond à une structure géologique
remarquable pour l'Europe et le Nord de la France, une inversion tectonique
cénozoïque par étapes.
--Il y a 100 millions d'années, l'Angleterre
et la France étaient reliées par un pont de craie et silex noir (Calcium,
insectes) du cétacé de
100m de haut et 16km de long. les falaises des 2 cotés sont identiques
avec la même composition de craie et avec les mêmes lignes (stries) horizontales et
parallèles de
silex noir.
-Cette gigantesque masse de craie retenait un immense lac, jusqu'a il y a 480 millions d'années.
-Il faudra c'est 45 000 ans pour que l'invasion marine gagne la Picardie par le sud et le
Boulonnais par l'ouest. La couche de sédiments déposée dans la région est très
épaisse et bien visible au Gris-Nez. Puis la mer recule sans abandonner ses
positions boulonnaise et ardennaise.
-L'invasion marine arrive encore une fois du sud et de l'ouest sur une
période de 50 MA alors que les conditions climatiques redeviennent celles d'une
région chaude. Les animaux marins pullulent dans une mer peu profonde où se
déposent les sédiments de la craie. Tandis que l'Afrique et l'Amérique se
séparent, la naissance de l'Océan Atlantique étire le Bassin parisien en
cuvette où peuvent se déposer des centaines de mètres de sédiments. -A partir du Prétiglien (-2,6 millions d’années), ou
encore au début de l’ Ère Quaternaire, des
variations climatiques cycliques se font sentir. Des phases froides, dites
glaciaires, alternent avec des phases tempérées, dites interglaciaires
(analogues à celle d’aujourd’hui). Au cours de la période glaciaire, sur les
terres de l’ Europe du Nord, se développent des calottes de glace ou inlandsis.
Au front de ces calottes, la végétation est de type toundra, au Nord, et de type
taïga, au Sud. Au maximum de la glaciation, dite périglaciaire, le froid est
intense, l’humidité est très faible et l’eau reste bloquée dans le sol
(pergélisol). La faible protection végétale entraîne une érosion éolienne. Les
poussières transportées par le vent vont se déposer sur tout le Nord de la
France donnant ce qu’on appelle les loess ou limons loessiques.
-Le niveau de la mer enregistre des fluctuations de l’ordre de la centaine de
mètres. Au cours de la période glaciaire, les falaises édifiées pendant
le précédent interglaciaire deviennent mortes, leur évolution est bloquée et
leur morphologie s’atténue.
****extraits de la thèse de Samuel Toucanne
-2,5 millions d'années
L'événement le plus important de cette dernière ère est la succession de
périodes froides et chaudes, déterminant l'apparition et la fonte d'immenses
glaciers qui se sont étendus jusqu'au
nord de la Belgique. Les littoraux de la
Mer du Nord et de la Manche sont au niveau des Pays-Bas et de la Normandie. Le
relief actuel du Pas-de-Calais n'existe pas encore. Quatre
cycles principaux de glaciation se sont déroulés sur ces
2 MA de l'ère. C'est au cours de la dernière que
l'homo sapiens apparaît et les premiers migrants.
Le niveau
de la mer baisse. La région
présente des paysages de type sibérien (présence de
rennes, rhinocéros laineux, mammouths…). Au Nord, sur le front des glaciers,
d'énormes quantités de poussières fines sont arrachées au sol puis emportées par
des vents violents. La région bénéficie de ce dépôt de particules, les lœss,(Le
lœss est une roche sédimentaire détritique meuble formée par
l'accumulation de limons issus de l'érosion éolienne), dans les régions qui
« recouvre » surtout le versant nord de l'Artois (couches de 10 à 20 mètres).
C'est l'origine des bonnes terres agricoles de l'Artois et du Cambrésis.
-Période interglaciaire :
-L'Angleterre et la France, même terrain séparé
par une barrière de calcaire et de silex noir qui c'est formée sur plus de 100
millions d'années, puis un lac retenu par la craie d'un coté et un barrage
de glace coté nord.
-La pluie, les vagues attaquent l'arête de craie qui se
fragilise et qui va finir par s'éroder suite aux changements climatiques
répétés.
-Les glaciers qui entourent le détroit du
Pas-de-Calais fondent et le niveau de la mer remonte de 130 mètres. Le détroit
est recouvert par la mer. La partie méridionale non glacée de la mer du Nord -
occupée par un lac périglaciaire perce la voûte de l'anticlinal.
"ci-contre"- sur cette carte on voit le lac
d'eau ....(pas d'eau de mer!)"
-Ci-dessous- "Entre France et Angleterre on remarque le fleuve
Manche"
-C'est
la théorie de l'érosion "avec l'idée d'une
rupture d'un pont de craie qui reliait le continent européen à la
Grande-Bretagne" -Les deux grands glaciers et le lac interglaciaire percent ce
bouchon de craie et l'eau et l'érosion font le reste.
-Le lac c'est déversé de façon brutal sur le fond des
vallées situées dessous avec une chute d'eau et de matières estimée
a une centaine de mètres et a une vitesse de 130 km/h, (on pense 1
milliard de litre d'eau par seconde, forgeant
ainsi le détroit qui nous sépare. -
-La mer du nord a rejoint l'océan Atlantique,
il y a 450 milles ans. il a était découvert ,sous la manche un canyon de 90 m de
profondeur forgé par la libération par cette quantité d'eau en quelques jours
seulement.
-Au cours des derniers 800 000 ans, on considère que la Grande-Bretagne a été
rattachée au continent européen 65% du temps . Lors de certaines périodes, le
niveau de l'eau est tellement bas que la Manche est totalement émergée. Les
principaux fleuves d'Angleterre et du nord de l'Europe s'y rejoignent pour
former le fleuve Manche
-De telles chutes d'eaux ont créé des « plunge pool » (marmites de géant en
français), c'est-à-dire des cuvettes causées par l'érosion des roches par l'eau,
que l'étude par sismique a permis de mettre en évidence
------------------------- Douvres - Calais---------------------------
-Deux choses en t out cas sont sûres .Le
détroit du
Pas-de-Calais est de formation très récente.
Il y a seulement 10 000 ans
qu'il a définitivement séparé le continent des îles britanniques. Et la falaise
du cap Blanc-Nez est la cicatrice toujours fraîche de son effondrement récent !
terravita.chez.com/boulonnais.htm
-Actuellement, le climat est interglaciaire. La dernière période de
réchauffement a commencé vers -9000 ans. Le niveau de la mer a remonté de 130
mètres en 4 000 ans. L'invasion marine, qui porte le nom de transgression
flandrienne, a envahi à nouveau le Pas-de-Calais et les plaines. Le rivage ne
cesse d'évoluer : ainsi, la dernière grande invasion s'est produite au Xème
siècle. -Une vidéo d'un éboulement falais Douvres-
Ici sur ce lien
-Eboulement de falaise à Douvres-
Les falaises de Douvres, formées de craies du Cénomanien et du Turonien
sont f ragiles,
tendres, avec peu de silex. Comme leurs homologues de Seaford et de Birling Gap,
elles ont été, c'est derniers hivers pluvieux, l’objet de nombreux
éboulements souvent spectaculaires.
La capture vidéo de ces événements est exceptionnelle, cette vidéo dont l’auteur
n’est pas mentionné a été diffusée sur BBC South-East.
-On remarquera que la falaise est découpée par des joints parallèles, d’origine
tectonique, appelés « master-joints »
(joints-maîtres affectant toute la hauteur de la falaise). Ces joints (ou
diaclases) sont des surfaces de rupture et de décollement privilégiées, surtout
lorsque leur direction (orientation) avoisine le trait de côte.
-Photo de :
fr.questmachine.org/wiki/Image:carte_1297276536.jpg Textes de cette cellule sont tirés du même
site (j'ai simplifié)

-Notre littoral
D'une longueur de 140km notre littoral est au naturel la dernière
grande réserve naturelle régionale, cordon de dunes récentes,
ininterrompue que par ces agglomérations et leurs zones industrielles. Dunes et
falaises s’y succèdent très rapidement, ponctuées d’estuaires. La région est
caractérisée par un taux forestier réel très bas (moins de 8 % du territoire).
Les massifs vraiment importants sont rares. Ce sont des zones fragiles tout a fait particulières où le travail
humain est continu. Le recul des terres les plus menaçants sont Berck
(baie d’Authie) et Camiers (baie de Canche). Les sables très mobiles doivent
être fixés par des plantes (oyats par exemple) au risque d’une catastrophe comme
celle de Zuydcoote, engloutie en une nuit de 1777).

-L'action du courant sur la Côte
Le courant littoral n'est pas sans incidence sur le site des
deux Caps dont il façonne le contour. sur le site des deux Caps,
le Gris-Nez crée un obstacles au courant qu'ils dévie localement en deux
courants de directions différentes.
Au nord du Gris-Nez, le
long du rivage dirigé vers le nord est, les vagues poussent les matériaux mis en
mouvement et les déposent parallèlement à la côte.
Au Gris-Nez les dépôts de galets
forment une barre orientée SW-NE devant l'anse du Gris-Nez.
Devant la Baie sableuse de Wissant,
-Le
banc à la ligne s'allonge vers le NE. A marée basse, les vagues qui
brisent sur ce haut fond permettent de le repérer en mer.
Au Sud du Gris-Nez, la cote
s'incline vers le sud ouest (SW). Les galets et les sables sont entraînés par les
vagues vers le sud, dans le sens opposé à celui du mouvement général. L'action
de ce courant secondaire est très localisé et se fait sentir jusqu'à
Audresselles, ou elle cesse. Plus loin au sud, à partir de la slack, la
côte est soumise à la seule action du courant de dérive de la Manche qui se
dirige du sud vers le nord .
Au cran aux œufs, les Galets
se répartissent le long de la côte vers le sud.
A l'entrée de l'estuaire de la Slack
, le courant repousse les matériaux vers le nord formant un poulier et déplace
le courant du cours d'eau contre le musoir provoquant l'érosion de celui-ci.
**Interprétation de textes
simplifiés !


- Création
page Roland avec textes et des explications, orales d'un géologue qui étudie les
éboulements! (simplifiés) - Photos du net, sauf Calais
plage et port (moi) et wikipédia et sites.Voici mes brouillons suite a de
l'oral enregistré sur tel! et papiers- -Confirmé par l'émission TV de mars 2022- |