- Le TITANIC : sa construction, sa fin et ce qu'on sait et ce qu'on pense (2018-2021). SANS PUB. -
L'épave du Titanic a été découverte le 1er septembre 1985 par l'équipe du professeur Robert Duane Ballard. Cette découverte résulte d'une expédition financée par la marine américaine.
Olympic et Titanic
La construction du Titanic fut décidée en 1907.
L'Olympic et le Gigantic.
Le Gigantic fut baptisé Britannic après le naufrage du Titanic.
L'aîné, Olympic, effectue plusieurs traversées de l'Atlantique nord. Il sert pendant toute la guerre de 1914-1918 et coule un sous-marin ennemi en l'éperonnant.
La construction du Titanic débuta le 31 mars 1909 et il fut lancé le 31 mai 1911 (mise à l'eau), afin de continuer sa fabrication. Seule la coque était alors terminée ; il restait à installer les machines et le matériel à l'intérieur.
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Coût du Titanic : 7,5 millions de dollars. 2 000 plaques de tôles et 3 millions de rivets. Longueur : 269,10 mètres. Largeur : 28,22 mètres. Hauteur totale, quille à timonerie : 31,69 mètres. Puissance totale : environ 46 000 CV, dont 16 000 CV pour la turbine. Poids en déplacement : environ 66 000 tonnes. Poids des 3 ancres : 31 tonnes. Poids des 3 hélices : 98 tonnes. 9 ponts. Le Titanic est conçu pour transporter près de 2 500 passagers et peut également avoir un équipage d'environ 890 membres. |
- Le Capitaine : E. J. Smith -
Naissance : 27 janvier 1850, Hanley (Angleterre)
Décès : 15 avril 1912, océan Atlantique, à bord du Titanic
Nationalité : Britannique
Profession : marin, commodore de la White Star Line.
- Le 2 avril 1912, le Titanic est remorqué vers la haute mer pour ses premiers essais. Ils ne durèrent pas longtemps, moins d'une journée. Puis, vers 20 h, le Titanic partit pour Southampton, dans le sud de l'Angleterre.
- Le jeudi 4 avril 1912, peu après minuit, le Titanic accosta au quai de la White Star. Il avait alors parcouru environ 917 km.
- Première escale : Cherbourg, France.
Le trajet dura un peu plus de quatre heures pour environ 108 km. Le Titanic
resta en haute mer pour embarquer ses passagers qui arrivaient par navettes.
- L'escale suivante fut Queenstown, Irlande.
Il arriva le jeudi 11 avril à 11 h 30. Il resta également en haute mer pour
recevoir ses passagers. Il appareilla pour la dernière fois à 13 h 40,
ce jeudi 11 avril 1912.
- Exemples de ses tonnages pour fonctionner.
Tonnage total : un peu plus de 45 000 tonnes.
Il était propulsé par deux hélices jumelles de plus
de sept mètres de diamètre et une autre hélice, en position
centrale, qui mesurait plus de cinq mètres.
Capacité de stockage : environ 8 000 tonnes de charbon réparties dans 12 soutes
pour alimenter 29 chaudières. À son dernier départ, il en contenait environ
5 892 tonnes.
Il lui fallait environ 825 tonnes de charbon par jour pour naviguer.
Il y avait environ 445 000 litres d'eau douce.
- Les chaudières -
29 chaudières et 159 foyers.
24 chaudières à double flux, de 6,10 mètres de long, avec 6 foyers chacune.
Pour les chaudières à simple flux : environ 3,60 mètres de long. Ces chaudières servaient à produire la vapeur destinée au fonctionnement des machines.
Plus de 70 soutiers se relayaient pour extraire le charbon des soutes et l'apporter aux chauffeurs, au nombre de 170, qui enfournaient le charbon dans les foyers. La chaleur y était très importante et pouvait atteindre environ 60 °C.
- Ci-dessous : la place des chaudières -
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"Rose..." ici la véritable Gloria Stuart.
Gloria Stuart atteint la célébrité à un âge avancé. Elle est surtout connue pour son rôle de Rose DeWitt Bukater dans le film Titanic. Née le 4 juillet 1910, décédée le 26 septembre 2010. - Âge : 100 ans - |
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| 1 Piston | Cabinet de toilette | Chambre 3ème classe | "Rose 100 ans" |
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| Bureau d'études | Les jumeaux | Arbre d'hélice | Les 3 hélices |
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| Gouvernail - partie hélice | Ancre | Machine 4 cylindres | Turbine - hélice centrale |
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| Le Grand escalier | La coupole | Fumoir 1er pont | |
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| Salle de sports | Piscine | Tableau électrique | |
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| Cuisine | Bibliothèque | ||
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| La passerelle de commandement | Bains turcs | Café Parisien à bord - 1ère classe | |
** Source image : "Cabinet de toilette reconstitué - Titanic La Cité de la mer"
(Aucune photo de moi ! Toutes prises avec Google.)
*** Source image ci-dessus : Titanic Superforum.
- La découverte de l'épave -
L'épave du Titanic a été découverte en 1985.
Le Titanic a heurté un iceberg dans la nuit du 14 au 15 avril 1912 et fit
environ 1 500
victimes.
Photo : iceberg photographié par le navire qui porta secours aux naufragés.
Le Titanic heurta l'iceberg le dimanche 14 avril, vers 23 h 40. Entre le moment où l'iceberg fut aperçu et le choc, il s'écoula environ 37 secondes.
L'iceberg aurait eu une hauteur visible d'environ 18 mètres. Les tôles furent déformées et les rivets cédèrent, permettant à l'eau de s'engouffrer dans plusieurs compartiments.
-Les débris sont éparpillés sur une vaste zone autour de l'épave.
- La fin de ce beau navire -
Dans un album de photos inédit, des traces noires et une distorsion ont été observées sur la coque du navire.
Selon certains documents et témoignages, un incendie dans une soute à charbon aurait pu fragiliser une partie du navire. Cette hypothèse a été discutée par plusieurs auteurs et documentaires.
Un feu aurait couvé dans une soute à charbon avant le départ du navire.
La question de
son éventuel rôle dans le naufrage reste discutée.
- Deux raisons avancées.
Certains récits ont affirmé que les responsables de la compagnie connaissaient
l'existence de cet incendie, mais ces affirmations doivent être distinguées
des faits établis concernant le naufrage.
Le Titanic naviguait à environ 21 nœuds au moment de la collision.
- Le poste radio sans fil -
Le poste radio du Titanic et ses opérateurs ont attiré beaucoup d'attention du public et des historiens.
- Qui a trouvé le Titanic à 3 800 m de fond ? -
L'épave fut découverte le 1er septembre 1985 par l'expédition de Robert Ballard et Jean-Louis Michel.
L'expédition était liée à des recherches de la marine américaine concernant également les sous-marins USS Thresher et USS Scorpion.
Jean-Louis Michel participait à l'expédition et se trouvait derrière les écrans de contrôle lors de la découverte.
* Source : Wikipedia, article consacré à l'épave du Titanic.
- Le Titanic a déjà bien changé depuis 1985 -
La corrosion détruit progressivement l'épave. Des parties métalliques ont disparu au fil des années et certaines structures se sont effondrées.
Ce n'est pas seulement la corrosion qui dégrade le Titanic : des bactéries participent également à la dégradation du fer.
Le bow, partie avant, est séparé de la partie arrière d'environ 700 mètres.
Le stern, l'arrière, continue de se disloquer.
La partie centrale est dispersée sur le fond.
- Une pièce a été remontée -
Repérée pour la première fois en 1994, appelée "The Big Piece", cette partie intérieure du Titanic fut remontée en 1998 après plusieurs tentatives.
** Source : vidéo YouTube.
- Comment et pourquoi ce navire a coulé ? -
Le Titanic racle l'iceberg.
Ci-dessous, la zone raclée et les rivets. L'eau s'infiltre dans les premiers compartiments.
Les entailles constatées sur l'épave représentent une surface relativement faible mais répartie sur une grande longueur de la coque.
- Les portes étanches ne montaient pas jusqu'au plafond.
Lorsque plusieurs compartiments furent remplis, l'eau finit par passer au-dessus des cloisons et l'avant du Titanic s'enfonça progressivement.
| L'eau passe par-dessus les portes. | La cheminée cède, l'eau rentre. | L'arrière élevé exerce une résistance proche de la rupture. |
| La partie hors de l'eau cède et retombe à l'eau. | La dernière cheminée casse sous le choc. | L'avant du Titanic tire l'arrière vers le fond. |
| L'avant commence son voyage vers le fond. | L'air emmagasiné dans l'arrière s'évacue et l'eau rentre. | L'arrière se remplit très vite et disparaît sous l'eau. |
L'arrière resta vertical environ une minute, puis s'enfonça lentement vers le fond. Sous l'eau, le navire se disloqua.
La vitesse de chute de l'avant du Titanic a été estimée à plusieurs dizaines de kilomètres par heure.
L'avant, long d'environ 137 m, a heurté le fond avec une forte inclinaison. L'arrière, long d'environ 110 m, a heurté le fond verticalement avant de finir à plat.
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- La disparition de l'épave -
La dégradation de l'épave se poursuit. Des estimations concernant sa disparition ont été publiées, mais leur date exacte reste incertaine.
Les rivets, les tôles et la corrosion ont fait l'objet de nombreuses études.
- Les canots -
Le nombre de canots correspondait aux normes de sécurité de l'époque, mais leur
capacité ne permettait pas d'accueillir toutes les personnes présentes à bord.
Le commandement "femmes et enfants d'abord" a également joué un rôle dans l'embarquement des passagers dans les canots.
- Les erreurs et les problèmes évoqués -
Les jumelles :
La clé du coffre contenant les jumelles des veilleurs n'était pas disponible
au moment du départ.
La manœuvre :
La question de la meilleure manœuvre pour éviter l'iceberg a fait l'objet de
nombreuses analyses historiques.
Les messages radio :
Plusieurs avertissements concernant les glaces furent reçus par le Titanic
avant la collision.
L'organisation du sauvetage :
La préparation et l'organisation de l'évacuation ont également été étudiées
après le naufrage.
C'est donc un ensemble de circonstances et de problèmes qui a conduit au drame.
***** Source : information.tv5monde.com, dossier consacré au Titanic.
- Télégramme du Titanic (original) -
Une déchirure reproduite ici sur la maquette officielle du Titanic.
Les plus gros navires du monde en 2024 et le Titanic.
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- Prévision sur la disparition de l'épave -
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