-The TITANIC : sa construction, sa fin et ce qu'on sait et ce qu'on pense ( 2018-2021). SANS PUB.

- L'épave du Titanic a été découverte par un commando secret pendant la Guerre froide.

   -Le Titanic a heurté un iceberg dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, et fit 1.500 victimes en moins de trois heures.

-Photo - iceberg prise par le navire qui a porté secours aux naufragés- Les traces de peinture du Titanic sont visibles.  (par Stepan )

- Le Titanic heurta l'iceberg le dimanche 14 avril. 23h39 . Entre le moment ou l'iceberg a était aperçu et le choc, il s'est écoulé 37 secondes pour tenter de faire dévier le Titanic, pas assez pour l'empêcher de racler le côté tribord (droit) de la proue.  (l'avant)

-Taille de l'iceberg en surface 18 mètres estimé! L'iceberg n'a pas déchiré les tôles, il les a déformées et disloquées. Les rivets  qui "collent" les tôles une à une ont lâchés, ce qui a permis à l'eau de s'engouffrer par les 6 éraflures le long des 6 premiers compartiments, sur une longueur de 64 mètres de long .Un incendie serait en partie (aussi) responsable du naufrage du Titanic.

les débris sont éparpillés sur plus de 3 Km. carrés.

-La Fin ce beau Navire-
-Dans un album de photos inédit qui n'avait pas été ouvert depuis cent ans, Un journaliste (Senan Moloney) découvre, sur la partie droite de la coque du navire, des traces noires ainsi qu'une distorsion, justement à l'endroit où l'iceberg perforera le bateau. coque. (!)

-Selon les documents et témoignages, les pompiers n'auraient pas réussi à le circonscrire, complètement et il aurait été demandé au personnel de minimiser le problème et de le cacher aux 2.500 passagers qui embarquaient (le paquebot a accosté par l'autre flanc). Cela a était révélé lors d'une émission tv en décembre 2017 (sur le Titanic) et octobre 2018.

-Ce feu, connu de la compagnie mais caché aux passagers, aurait fragilisé la coque en acier et donc aggravé la collision avec l'iceberg.

-Pire encore, Senan Moloney explique aussi que cet incident survenu au moment du chantier était connu de tout l'équipage. Il avance le fait que J. Bruce Ismay, le président de la White Star Line de la compagnie en charge de la construction du Titanic, avait alors interdit à l'équipage du paquebot de mentionner cet incendie à l'ensemble des passagers présents à son bord. L'enjeu était de taille.

-En effet, Un feu a bien démarré avant le départ du navire pour sa première traversée. Il couvait dans une soute à charbon (soute 6) et ce depuis plusieurs semaines.

-Ce feu, couvant dans une cale de charbon peut atteindre 500 a 1000 degrés et chauffer au rouge la cloison intérieure et une partie de la coque 'hypothèse n'est, en fait, pas inédite. Robert Essenhigh, un ingénieur de l'Ohio State University (États-Unis) l'avait déjà avancée en 2004 pour, expliquer la vitesse excessive du bateau. En effet, pour contenir l'incendie, l'équipage aurait, selon lui, pelleté le charbon en feu directement dans les chaudières, ce qui aurait mécaniquement augmenté la vitesse du paquebot. De plus! le capitaine gardait cette vitesse car si il ralentissait le Titanic, aurait manqué de charbon pour arriver à son port sans être remorqué et le commandant (voulait arriver vite pour enfin pouvoir éteindre ce feu qui couvait toujours.) (dire d'un survivant des chaudières). d'autant plus qu'un navire qui ralenti augmente sa consommation de charbon, alors qu'il fallait vider le plus possible ce charbon pour arriver à éteindre le feu.

-L'élément nouveau apporté par Senan Molony tient au rôle qu'aurait pu jouer l'incendie dans la fragilisation de la coque. Des essais mécaniques ont été fait sur les rivets et la tôle, On sait aussi que l'acier choisi par les ingénieurs était de faible qualité et plus mince que prévu. Cause.. finance.

- Pourquoi cet incendie est resté caché au Public?

-Deux raisons.
-Le propriétaire du navire, John Pierpont Morgan, était bien au courant de celui-ci mais ébruiter cette nouvelle aurait alarmé les passagers. Cet incident aurait ruiné le crédit de ce bateau que l'on présentait comme le plus luxueux, le plus sûr et le plus grand paquebot de tous les temps.
-Enfin, l'équipage du navire était assermenté et n'avait donc pas le droit d'ébruiter une telle affaire.

-Ce dont nous sommes certain: c'est que le capitaine était un vétéran, mais avec déjà plusieurs petits accidents, du à des négligences de sa part. Lors de son trajet, il avait pris un trajet plus long, que prévu pour éviter les zones de danger, la vitesse du Titanic (était de "21 nœuds") 40km/h". c'est rapide pour naviguer dans une mer ou se trouve des icebergs, mais faisable disent certains!

-Le poste Radio, sans fil, -

(Dit) celui du Titanic..et Jack -G- P

-Alors que les préparatifs de départ du paquebot ont été achevés, le poste radio est prêt pour l’assaut quotidien des communications destinés aux passagers . «ADVISELUM” et le mot de code sans fil affecté à Titanic pour le trafic passager, personnelle.

-les opérateurs Radios étaient payés grâce au passagers et non par la société..

 -Le Titanic et, son ensemble sans fil de Marconin avec ses opérateurs ont attiré beaucoup l’attention du public.  ainsi que des historiens qui ont offert des descriptions techniques de l’équipement et de ses capacités dans diverses publications (au fil des ans.) Oui, cela est arrivait aussi pendant le naufrage)

-Qui à trouvé le Titanic à 3.800 m de fond?

-L'épave du Titanic a été découverte par un commando secret pendant la Guerre froide.(!)

Après des décennies un homme et son équipe ont localisé une chaudière reconnue appartenir au Titanic (une chaudière c'est 24m de haut) Découvrez comment National Geographic a révélé l'opération militaire clandestine qui a mené à la découverte de la célèbre épave.

-La chaudière, retrouvée, du Titanic.
-C'est l'équipe de Ronald Thunman, qui était alors le Chef adjoint des opérations navales pour les guerres sous-marines, a indiqué à Ballard que l'armée était intéressée par le développement de ce type de technologies, mais seulement pour retrouver deux sous-marins militaires coulés, le U.S.S.Thresher et le U.S.S. Scorpion.

- Dans une lettre ouverte à Ballard, Paul Henri Nargeolet, membre de l'Ifremer ayant participé à plusieurs expéditions, dénonce certains oublis. Il note que le navire hydrographique britannique Hecate avait, en 1977, décelé une grosse épave en deux parties dans le cadre d'opérations secrètes et que Ballard était au courant. Il rappelle également qu'au moment de la découverte de la chaudière le 1er septembre, l'Américain dormait, et que c'est Jean-Louis Michel qui se trouvait derrière les écrans de contrôle, chose que Ballard semble oublier dans ses déclaraions postérieures.
*-Source.wikipedia.org/wiki/%C3%89pave_du_Titanic-

www.nationalgeographic.fr/histoire/lepave-du-titanic-ete-decouverte-par-un-commando-secret-pendant-la-guerre-froide A gauche

-Le Titanic a déjà bien changé depuis 1985

 -La rouille le détruit à grande vitesse. il a était remarqué que depuis les visites de 1985 et de ces dernières années  des parties de métal on complètement disparues , le pont s'effondre. le navire se disloque. et s'écrase sur lui même.

-Le nid di pie (ou se trouve le veilleur en haut du mât) bien visible en 1985 a complètement disparu.   

 -Ce n'est pas seulement la rouille qui dévore le Titanic mais les bactéries qui se nourrissent de cette rouille!
-Lors de sa dernière inspection il a était estimé que l'épave était (Rongée) par 650t. de rouille. 5 kg de fer par jour disparaît, rongé par les bactéries qui digère la rouille.

-les débris du Titanic sont éparpillés sur plus de 3 Km. carrés.

-The bow (partie avant) séparée de la partie arrière de 700 mètres.
-The stern (l'arrière )qui continu de se disloquer et de disparaître
-La partie du milieu manquante, sur le dessin, est éparpillée. Niveau 3 ème Cheminée ou il y eu la coupure qui a séparée l'avant de l'arrière.

-Une pièce a été remontée - Repérée pour la première fois en 1994,

Appelée -"The big pièce" Partie intérieure des toilettes de cabines C79 à C81..et de 8m par 6m et de 18 tonnes. Remontée en 1998. Après plusieurs tentatives.
-A gauche en remontée-

 

** ici source -youtube vidéo-

- Comment et pourquoi ce Navire, a coulé si vite?

-Le Titanic racle le glacier

-Ci-dessous, la zone raclée des rivets. l'eau s'infiltre en puissance dans la zone des rivets arrachés et envahie les 5 premiers compartiments ( soit disant étanches).

-Les 6 entailles constatées sur l'épave, ne représentent au total qu'une surface d'un mètre carré! réparties sur une longueur de 64 m

-Les portes étanches ne montent pas jusqu'au plafond!
 

 On pensait que, si le Titanic devait couler, ce serait, en restant à plat! Mais comme les portes ont été toutes fermées les 4 premiers compartiments, prés du choc se sont remplis un à un, puis la cloison soute 6 céda, fragilisée par le feu(?) et rempli la soute 5 et fait piquer l'avant du Titanic, l'eau en passant par dessus les portes, une à une, enfonça le Titanic, la proue en premier.